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無人機(jī)為什么一般是28V供電？

無人機(jī)的供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)需平衡效率、重量、成本和安全性。28V作為航空領(lǐng)域的傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，在無人機(jī)領(lǐng)域被廣泛沿用，其背后既有歷史傳承，也有技術(shù)必然性。

一、航空工業(yè)的歷史沿革

軍用標(biāo)準(zhǔn)的影響

二戰(zhàn)時(shí)期軍用飛機(jī)普遍采用28V直流電系統(tǒng)（如美國MIL-STD-704標(biāo)準(zhǔn)），這一電壓在保證電弧安全的同時(shí)，能驅(qū)動(dòng)當(dāng)時(shí)的小型電機(jī)設(shè)備。無人機(jī)技術(shù)繼承了大量航空電子設(shè)備，兼容性需求促使28V成為自然選擇。

線纜重量?jī)?yōu)化

相比12V系統(tǒng)，28V在相同功率下電流更?。≒=VI），可減少線徑和銅材用量。例如：500W負(fù)載下，28V系統(tǒng)的電流約為17.8A，而12V系統(tǒng)需41.6A，后者線纜重量可能增加2-3倍。

二、電氣系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

效率與熱損耗

高壓系統(tǒng)能降低傳導(dǎo)損耗（熱損耗與電流平方成正比）。實(shí)測(cè)表明，28V系統(tǒng)比12V的能源轉(zhuǎn)換效率高5%-8%，這對(duì)續(xù)航敏感的無人機(jī)至關(guān)重要。

電力電子器件適配性

現(xiàn)代無刷電機(jī)控制器（ESC）的MOSFET開關(guān)管在20-30V區(qū)間導(dǎo)通損耗最低，28V恰好處于這一甜點(diǎn)區(qū)。同時(shí)，該電壓下電容、電感等被動(dòng)元件體積更易優(yōu)化。

三、安全與法規(guī)考量

電弧防護(hù)閾值

國際電工委員會(huì)（IEC）規(guī)定，直流電壓低于60V屬于"特低安全電壓"，28V遠(yuǎn)低于此閾值，避免高壓擊穿風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)滿足機(jī)身輕量化絕緣需求。

電池組配置的合理性

7串鋰電池（標(biāo)稱25.2V，滿電29.4V）或8串鋰電（33.6V）通過穩(wěn)壓后均可適配28V系統(tǒng)。這種配置在能量密度和循環(huán)壽命間取得平衡，且符合航空運(yùn)輸?shù)碾姵厝萘肯拗疲▎螇K≤100Wh）。

四、行業(yè)生態(tài)的協(xié)同效應(yīng)

供應(yīng)鏈成熟度

從航模到工業(yè)級(jí)無人機(jī)，28V電機(jī)、電調(diào)、舵機(jī)等部件已形成標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)業(yè)鏈，降低研發(fā)成本。大疆、極飛等主流廠商的兼容配件進(jìn)一步強(qiáng)化了這一生態(tài)。

高壓化趨勢(shì)的邊界

雖然部分大型無人機(jī)采用48V甚至高壓直流系統(tǒng)，但28V仍是中小型機(jī)的"黃金分割點(diǎn)"——無需復(fù)雜的電壓隔離設(shè)計(jì)，即可支持云臺(tái)、圖傳等子系統(tǒng)的直接取電。

電壓背后的系統(tǒng)思維

28V供電是無人機(jī)工程師在歷史傳承、物理定律和市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)之間的最優(yōu)解。隨著碳化硅（SiC）器件普及和電池技術(shù)進(jìn)步，未來或出現(xiàn)新標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)階段28V仍是可靠、經(jīng)濟(jì)且安全的選擇。